PPP模式则是解决乡镇污水处理项目的手段,全球温度已经上升1oC

作为国家节能减排财政政策综合示范市,荆门交上了一份合格答卷让“荆门蓝”不再稀缺初夏,荆门人几乎天天在朋友圈晒蓝天白云。监测表明,1月至5月,153天,荆门市有110天空气质量优良。据统计,该市前5个月优良天数同比上升16.9%。大气污染治理,是该市环境综合治理的缩影。作为全省唯一的第二批国家节能减排财政政策综合示范市,3年示范期结束,荆门交上了一份合格答卷。“每年曾吃掉两块水泥砖”荆门市区夹在东西两座山之间。以前,南有荆州水泥厂,北有葛洲坝水泥厂。无论冬夏,刮南风还是吹北风,满城尽是水泥粉尘。荆门人自嘲道,“每年要吃掉两块水泥砖。”几年前,荆州水泥厂外迁,原址建起天鹅广场,花木葱郁,成为市民休闲好去处。2015年,葛洲坝水泥厂也搬迁至偏远山区。市委书记别必雄说,生态立市是荆门发展路径,只有将生态“负资产”转化为生态“正资产”,才能长远发展。“抑尘、压煤、控车、禁烧、提标、增绿”多管齐下,荆门市“蓝天行动”十大工程终见成效。不仅要有蓝天,还要有碧水。荆门推进污水处理全域全覆盖,率先将污水处理范围覆盖乡镇,52座集中式污水处理厂已完成投资533亿元,480处农村污水处理设施正在推进。该市还有全国首个土壤修复产业园,进行4万亩土壤修复试点,目前已研发200多个菌种资源,实验成功后全国推广。三大措施,筹措环保资金节能减排,投入巨大。3年示范期,荆门市规划实施247个总投资45.49亿元的示范项目。截至去年底,累计完成投资55.29亿,占投资计划的122%。常务副市长李涛介绍,全市各级财政部门通过整合财政资金、创新金融政策、引入市场机制三大措施,筹措资金。整合土地、城建、环保等渠道资金,与节能减排综合示范奖励资金统筹使用。3年来,共整合各类财政资金62.19亿,带动各类投资308.77亿元。“缺了这些资金,葛洲坝水泥厂搬迁,竹皮河流域治理等大项目,不可想像。”李涛说。运用金融手段,扩大财政政策效应,吸引社会资本。2015年,市财政局筹资10亿元成立农谷投资有限公司,设立市级产业发展基金。通过基金运作,以股本方式投入湖北圣通石化有限公司、湖北荆珠化工有限公司、国安新能源(荆门)有限公司等节能减排企业6.1亿元。PPP模式则是解决乡镇污水处理项目的手段,以县市区为单位集中打包,整体推进,由县级财政补贴缺口部分。通过PPP模式,竹皮河流域水环境治理、杨树港污水处理厂等节能减排项目相继落地,吸引社会资本36.76亿元,为荆门改善生态环境提供了有力支撑。节能减排永远在路上京山县永隆镇是养猪大镇,沿永隆河分布大小上百家养猪场,猪粪污染河水难题,曾让各方头疼。京山粮泉生物科技有限公司,利用畜禽粪便和农作物秸秆生产肥料,去年10月运行,仅两个月,就收集2万多吨。粮泉公司董事长田定国介绍,我们与京山县政府签订了流域环境服务合同,将项目建设资金绩效考核从项目建设期延伸至项目运营期。“预计今年可以处理畜禽粪便20万吨、农作物秸秆4万吨,生产价值9200多万元的有机肥和无机肥。真正实现社会效益和经济效益双丰收。”田定国说。荆门市长张依涛说,节能减排财政政策综合示范,涉及财政政策多、部门多、领域多,必须在体制机制上创新,发挥财政资金最大效益,才能达到示范目的。经过3年努力,荆门绿色生态新城有了漳河新区模式;镇、村污水处理有了客店模式;循环经济有了工业废弃物综合利用模式、再生资源回收利用模式、农产品废弃物资源化利用模式。“虽然3年示范期结束,但节能减排工作永远在路上。”张依涛说。

在全球经济每年增速保持3%的情况下,全球碳排放连续三年基本持平,预示全球绿色经济发展较预期更为迅速。其中,美国碳排放下降3%,回落至1992年水平,有助于2016年全球温室气体CO2
与前两年相比保持不变,中国碳排放下降1%,均得益于核电、中国和巴西的新水电项目。但专家对此保持谨慎态度,认为“现在称碳排放保持较低排放水平仍为时尚早,但情况比两三年前更加乐观”。由于工业革命,全球温度已经上升1oC,2016年气温创下连续三年最高温度记录。全球目标为将气温升高幅度控制在2
oC以内,1.5 oC最佳,要求各国控制其碳排放。

业内专家日前表示,依托技术创新生产的煤基替代燃料有望在应用推广方面取得更多的认同,在我国燃料多样化过程中和一些专有领域占有独特地位。中国循环经济协会资源节约与代用专业委员会日前召开车船用清洁燃料示范工程推介会,厦门美双加新能源科技有限公司研发生产的醇烃复合车用燃料引起与会者的高度关注。据该公司负责人介绍,醇烃复合车用燃料有望在全国多个城市进行推广示范。该公司董事长寇延华表示,公司已经在福建龙岩、泉州、厦门和宁德运营了6个加注站,累计有5000多吨醇烃复合车用燃料投入市场,有十万多台车次使用。据介绍,该公司生产的醇烃复合车用燃料甲醇含量占30%以上,通过与添加剂和汽油组分物理混合改变了甲醇的部分理化性质,克服了其他生物质燃料或醇醚燃料热值低、腐蚀性、储运分层等缺点,解决多个技术难题,发动机的结构不需作改动。目前,该公司已经与江西赣州、云南玉溪、河北石家庄、内蒙古鄂尔多斯、福建龙岩等地方达成初步合作协议。寇延华表示,公司预计6个月后将在龙岩建成日产1000吨的商业生产基地一期项目,并规划建设300个燃料加注站,把龙岩建成一个推广应用示范城市。同时,他建议,国家能在多个省份推进醇烃复合燃料规模化示范应用,允许规模化生产,以检验其可靠性,为更大范围推广奠定基础。国家发改委能源研究所所长戴彦德表示,要保障国家能源和经济安全,燃料多样化是一个重要选择,甲醇汽油应用目前没有形成规模,今后需要找到突破点。同时,他认为,甲醇汽油的推广需要进行管制,一旦市场出现混乱,安全问题就会出来,甲醇汽油必须要被石油公司接受,并纳入其销售系统。原机械工业部部长何光远表示,我国甲醇燃料之所以推广受阻是由于部门和行业的利益,希望醇烃复合燃料能列入国家甲醇燃料应用试点。天津大学替代燃料内燃机工程中心主任姚春德建议,醇烃复合燃料的推广使用需要在国家指定机构做一些补充检验,同时检测尾气中甲醇含量。他说,目前全国每年甲醇汽油对甲醇的使用量大概有三四百万吨。贵州甲醇汽车试点本来计划是应用到100辆汽车,现在已经有3000辆汽车使用甲醇燃料。中国石油和化学工业联合会近日发布的数据显示,2016年我国甲醇总产能和产量分别为7730万吨和5240万吨,产能利用率为67.8%。据工业和信息化部有关人士介绍,国家在2012年启动甲醇汽车应用试点,今年会有多个试点进行验收。北京化工大学经济管理学院教授姚飞表示,醇烃复合燃料的推广需要做进一步拓展性研究。他建议,增加醇烃复合燃料作为航空煤油适用性的检测。由于甲醇分子含氧,使用甲醇燃料的无人机可以飞的更高,醇烃复合燃料可望在军用无人机等专用领域有较好的应用前景。